運転を補助する車

違和感なくアクセルペダルを押し戻す日産「フーガ」　日系Tech-On!
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＞お盆の帰省シーズンにつきものの渋滞ですが、クルマを運転するうえでこれほどいやなものはありません。昔はMT（手動変速機）車で足がつりそうになった経験を思い出す方もいるでしょう。AT（自動変速機）車が主流になった今は、MT車主流の時代ほどのつらさはありませんが、それでも低速での発進・停止で車間距離を空けすぎずしかも追突しないように、また同乗者に不快な加減速Gを与えないようにするのは、神経を使うものです。
＞こうした渋滞シーンで効果を発揮する技術を日産自動車が開いた先進技術説明会で体験してきました。

＞2007年冬に「フーガ」に搭載予定の「DCA（Distance Control Assist）」という技術。先行車両に近づくとアクセルペダルを押し戻す力を発生させ、ブレーキペダルへの踏み替えを促すとともにシステムがブレーキをかけて自動的に減速させるものです。


ここまで読んで，まず頭に浮かんだのは，「レーダークルーズコントロール」。
車の前方をレーダーで監視しつつ，先行車との距離を一定に保ってくれる。という仕組みです。

って，これまでに運転したことのある車の中でそんな高級装備を装備している車なんてありませんでしたから，実際の使用感がどんなものかってことはまったく分からないんですが（笑）


で，どこがどう違うのかと言うと・・・。

＞これまでも低速追従のACC（Adaptive Cruise Control System）はフーガで実用化していました。ACCはブレーキなどを踏んだときにキャンセルされてしまうのに対し、DCAはブレーキを踏んでもキャンセルされないのが大きな違いです。

なのだそうです。

＞ACCはクルマにまかせたら、ドライバーはアクセルとブレーキの両方から足を離して使いますが、こちらはドライバー自身がアクセルを操作している日常的な走行シーンで、アシストをしてくれるのが大きな特徴です。


つまり・・・これまで（流れの良い）高速道路など，有効に使える場面が限られていたレーダークルーズコントロールを，より広い場面で使えるようにした・・・ようなもののようです。

レーダークルーズコントロール自体使ったことがないので何とも言いにくい部分はありますが，まぁ，うまく使えば，人間のミス（車間距離を詰めすぎて先行車にぶつかるとか）を防ぐ，あるいは速度を落とすことで被害の程度を軽減することができるわけですから，悪くない技術だと思います。


利用者が頼りすぎて（依存しすぎて or 過信しすぎて）却って事故の原因になったら意味ないので，そのあたりの啓発活動は必須だと思いますが。

いや，やっぱ，無条件に機械に任せすぎるのは心理的に抵抗感が強いもので。

明和電機

地元・・・というか，県内某所にて開催されている「明和電機ナンセンス＝マシーンズ展２００７」に行って来ました。

詳細ページ（岡山市デジタルミュージアム 公式サイト）

いや，まぁ・・・自分でも『何故に？』とは思うんですが，半ば強制イベントなので，下手にあがくよりも大人しく行った方がマシだったのも事実。


結論・・・・・・正直，パス。


うん。
問答無用で回れ右，するほどではないんですが・・・ちょっと・・・。

ナンセンスなのが悪いというのではなくて，中身の方向性と言うか，雰囲気と言うか，何と言うかこう・・・合わない，としか言いようがないと言うか・・・。
まぁ，そんな感じでした。


あぁ，１つだけ，悪くないと言うか，スルーなしで見れたのが，『魚器（ＮＡＫＩ）』シリーズの「グラフィッシュ」でした。

魚拓（ぎょたく）と言うと，普通は魚が死んでから取るものですが，こちらはまだ生きている魚に墨（よりもインクと思われる）を付けて，紙の上に放置したものです。
当然，あちこち暴れ回って，インクの染みがあちこちにつく。と。

そういう代物です。

イメージしにくい方は，明和電機の公式サイトから，「製品説明」 → 「ＮＡＫＩ」でどうぞ。
一覧の右上にあります。

星に願いを（違

何年ぶりだっけか，星を見に出掛けるなんて。

ペルセウス座流星群ですが，見に行って来ました。
って，行ったのは昨日（１２日）の晩だったんですけどね（笑）

北へ向けて小１時間ほど走り，適当なところで道路脇のスペースに車を止めて見ることに。
・・・ちょうど北東から南東にかけて木立があってある程度の高さまで遮られてるのは難点ですが，他に車を止められる適当な場所が見つからなかったので，そこで妥協することに。

しばらく空を眺めて目を慣らしていくと，普段，自宅からでは絶対に見えないような星空がそこには広がっていました。

いや，これだけでも出掛けたかいはあったかなぁ～。

とか思いながら，１時間ほどのんびりと星空を眺めて来ました。

慾を言えば，もっと長時間居たかったんですが，多少雲が広がって来たので，切り上げることにしました。

１時間ほどで，３つしか見られなかったのは不満ですけどね。


もしかすると，場所の選定自体が悪かったかも。
幹線道路から多少それた道を選んだつもりだったのですが，普段行かない場所だけにその辺りの判断が不十分だったようです。
１～２分間隔位で車が側の道路を行き交ってました。

次の機会にはもうちょっと場所を選ぶとしよう。

呆れるしかないっつーか・・・

岩場に“落書き”、ブログで披露　人気グループ「AAA」が謝罪　ITmedia News

＞人気音楽グループ「AAA」（トリプルエー）のメンバーが、所属するエイベックスの公式サイトのブログに、米国訪問の際に自然の岩場にスプレーで文字を書き込んだことを写真などで報告し、閲覧したユーザーから「不適切では」などと指摘が相次ぐ騒ぎがあった。公式サイトは8月3日、「調査の結果、迷惑行為にあたることが判明した」として、メンバーらが謝罪する文章を掲載した。

いや，ちょっと待て。
「自然の岩場にスプレーで文字を書き込む」行為（要するに「落書き」ですよね）が，「調査」しなきゃ「迷惑行為に当たる」ことが分からないのか？


＞現場に多くのペイント書き込みがあったため、「現地コーディネーターとの相談のもと、メンバーが岩場に記念として文字を書き込んだ」という。

いや，理由（と言うよりも，免罪符？）になるのか？


＞美しい自然で知られるメリーランド州ハイロック（High Rock）

って記述から推して，理由にはならないと思うが。

そもそも，この『現地コーディネーター』ってーのも何者なんでしょう？
落書きを許すって。


＞現地の管理事務局に謝罪し、補修に向けた話し合いを進めているという。

当事者本人がその場所へ行って，自分がやった落書きを消して来る。くらいはやってもいいのではないかと。
つーか，所属事務所（エイベックス）もそれくらいさせなきゃいかんのではないでしょうか。
監督責任・・・と言えるかどうかは分かりませんが，無関係じゃすまないと思うんですが。

＊関連
観光地の岩に落書き 「AAA」の公式掲示板が大炎上　J-CASTニュース

ふと考えた画面のアスペクト比

先日，春の院展が某所で開催されていたので，出掛けて来ました。
・・・チケットがもらえたからこそ，とも言えますが（笑）

展示総数１３０点（同人３３，入選作品９７点）。
全般的に見応えはありました。

売店コーナーで，絵はがきとか数点買い込むくらいには。
琴線に触れた作品の絵はがきがもう数枚多かったら，絵はがきではなく作品集の冊子を購入していたでしょうが。


さて，そんな院展の作品を見ていて，ふと気付いたことが１つ。

同人の『雪韻（せついん）』という作品を見た時です。
第一印象は「あ，いいな」でした。
なんですが・・・ちょっと眺めているうちに何か奇妙な物足りなさを感じ，人気が少ないタイミングだったのをいいことに，近づいたり遠ざかったり，あるいは他の作品を見回したりしているうち，不意に気付きました。
「横の広がりが欲しいんだ」と

縦横どちらが長かったか憶えてませんが，正方形に近い長方形だったのは確かです。

そう気付いてから他の作品を見てみると（既に見たやつも戻ってみなおしたりして），それなりにいい感じがした作品の大半が，縦長・横長いずれにしても，それなりに明確に縦長・横長のものばかり。

黄金比って，概算で５：８ですね。そんな感じのが多いです。
いや，正方形に近い（あるいは大きくはずれた）縦横比でもいい作品は多いですよ。

たまたまそんなこと感じた。ってだけのことです。


って，そー言えば，なつかしのＰＣ－９８シリーズの標準画面は横６４０，縦４００だから，比率は８：５。
黄金比の概略に近かったんだよなぁ（笑）

とか言いながら，普段使用しているＰＣ画面のアスペクト比は基本的に４：３（１６００×１２００，１４００×１０５０，１０２４×７６８，８００×６００）だなぁ。

一部，１２８０×１０２４と６４０×４００もありますが。